中惠热交换核心在充电桩散热方面的应用

2018-06-21 17:38:22 164

目前充电桩常规采用的散热方式多为散热风扇。

优点:成本低,安装简便,能耗较少;

缺点:户外灰尘易进入柜内污染精密元器件;若发热体散热不强,热量易积聚在发热体内,即使外界散热力度再大,效果都有限;不利于轻型集成设计。并且箱体的进出风口会带来尘埃、腐蚀性气体、湿气等干扰。充电桩散热分为模块散热和机箱整体散热两部分,因为充电模块是内置在里面,所以防护措施主要体现在机箱设计上面。最简单经济的一种设计是在箱体的进出风口做成百叶窗式,然后在出风口加上风扇,把模块风扇排出的热量抽走,这种方法能起到一定的防护作用,但是时间久了还是难免会有灰尘和湿气进入,给后面售后带来太多工作量.

那么有没有更好的解决方案呢?这里给大家介绍一款厦门中惠生产的热交换芯体,能有效解决新能源汽车充电桩散热问题,运用该产品可大大延长电子产品的运用寿命和进步系统稳定性.

新风系统-热交换芯体

首先两股空气呈逆向进入封闭式冷热隔离的风道,对内部进行冷热隔离(如下图所示):新能源充电桩散热设备分为内外两个工作循环,而且相互隔绝,达到防水、防尘的目的,两个循环在热交换芯体内部不断地进行热量交换。冷热流体完全分开,通过换热载体以及两个通道的动力风机进行高效降温,两端的进出风口再加一道百叶窗过滤网组,做到有效换热不换气,防水又防尘,为设备提供理想的温度、湿度运行环境;目前我司可以做到IP55的防护等级。

新风系统-热交换芯体充电桩散热原理图

外循环:风机将外界冷空气通过#1进风口进入热交换散热核心,通过热交换芯体吸收内循环热空气所传过来的热量,温度升高,从#2排风口排出,带走内循环的热量。

内循环:充电桩内部电子元器件等设备产生的热量使内部温度升高,风机将高温气体通过#3进风口进入热交换散热核心,将热量通过换热芯传给外循环的冷空气,变成较低温度的气体,从#4排风口重新进入充电桩内,从而冷却电子元器件及电子设备。

我们在生产时根据用户不同风量要求、工况要求可调整的规格尺寸及片间距,从而最大限度地优化热交换芯体的效率及压降等方面的问题;

空气通道采用冲压凸圆体作支撑,保证通道的高强度性及紧固性,承受新排风才干强,在导致换热板永世变形之前,热交换芯体的最大承压为500Pa;

入口边缘和出口边缘采用五层卷边加波纹咬口技术,边缘强度更高,密封更可靠,一切衔接处均采用密封胶密封,咬边流胶处置,保证热交换芯体的气密性。

气流方向(L-L、L-U、U-U、I-U)多种可选,便于配套不同形式的风机满足各种充电桩内部结构需求; 也可以根据用户环境要求采用不同材质换热片:

新风系统-热交换芯体热交器气流形式

注:热交换本身属于定制品,我们可以根据风量、散热量等工况提供最优方案,另外也可以定制电机品牌、产品外观、安装方式等等。


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